Inauguration de Mettis et du nouveau réseau Le Met’ en 2013, élargissement du périmètre du ressort territorial de mobilité à l’occasion de l’intégration du Val-Saint-Pierre en 2014, accès au statut de métropole le 1er janvier 2018, etc. Autant de raisons qui ont amené la métropole à réviser son Plan de déplacements urbains (PDU), dont l’ingénierie a été confiée à l’Agence d’urbanisme d’agglomérations de Moselle (AGURAM).
Le 17 février 2020, le Conseil métropolitain a voté l’approbation du PDU de la métropole messine, qui constitue désormais le fil conducteur des politiques de mobilité sur notre territoire pour les 10 années à venir.
Ce nouveau PDU métropolitain témoigne des ambitions de notre territoire pour penser différemment son organisation spatiale et ses pratiques de mobilité. Le territoire de demain sera plus économe quant à l’utilisation de ses espaces, accordera une plus grande place aux notions de mixité et de densité urbaines et permettra la mise en œuvre d’un bouquet de mobilités adapté aux usages de chacun.
Cet outil de planification de la mobilité à l’échelle de la métropole, propose une stratégie à court terme, tout en préparant le long terme (horizon 2030) pour organiser les déplacements et le transport de personnes et de marchandises, ainsi que le stationnement. Il concerne l’ensemble des modes (voiture, transports collectifs, vélo, etc.).
Dans un contexte où les compétences transports sont dispersées (métropole, région, État, etc.), il permet de partager une vision commune et d’articuler les projets. Au-delà de la contrainte légale, il donne l’occasion de construire une stratégie globale de mobilité, coordonnée et adaptée aux enjeux du territoire.
Pour les citoyens, les acteurs de la mobilité et de la vie publique en générale et les élus, c’est l’opportunité d’un débat qui engage l’avenir.
« Un document stratégique… construit collectivement ! »
Sa construction s’appuie sur une forte concertation des acteurs politiques et techniques :
L’Agence d’urbanisme des agglomérations de Moselle (AGURAM) a animé la démarche et l’a alimentée par de nombreuses études et réflexions, complétées par plusieurs bureaux d’études.
Tous ces acteurs se sont aussi appuyés sur une connaissance fine de la mobilité des habitants du territoire grâce aux résultats de l’Enquête déplacements grand territoire (EDGT) menée en 2015-2016 à l’échelle du bassin de vie*.
* Le bassin de vie étudié est ici celui du Schéma de cohérence territoriale de l’agglomération messine. Il regroupe les 44 communes de Metz Métropole et 6 communautés de communes, soit 411 000 habitants sur 1760 km². L’Enquête déplacement grand territoire (EDGT) y a été menée entre 2015 et 2016. Ses 1ers résultats sont consultables sur www.aguram.org
Principale source de pollution sonore et atmosphérique sur notre territoire, le trafic automobile est au cœur des problématiques traitées par le PDU de Metz Métropole. Les différentes actions avancées visent à réduire les externalités négatives de l’usage de l’automobile, notamment à travers :
L’évaluation environnementale, annexée au PDU, intègre une analyse multicritère des actions afin de mesurer leurs incidences au regard des enjeux environnementaux du territoire métropolitain.